Как обучают водителей автобусов во Владивостоке и какие льготы есть для участников СВО

Водитель автобуса – это человек, который каждый день помогает жителям передвигаться по городу. Его рабочий день начинается раньше первого рейса и продолжается даже после того, как последний пассажир покинул салон. А обучение для них – это важная составляющая работы, ведь от этого зависит безопасность пассажиров.

Автобусы нашего города

Владивосток является крупнейшим транспортным узлом Дальнего Востока, где сходятся железнодорожный, морской, авиационный и автомобильные пути. Его маршрутная сеть состоит из 95 автобусных маршрутов, 3 троллейбусных, 1 трамвайного и фуникулера.

Поэтому именно водители понимают, как непросто управлять транспортом в нашем извилистом и холмистом городе, склонным к непогоде. А водители общественного транспорта проходят сложные дорожные испытания каждый день, доставляя пассажиров по всему городу.

Всего на автобусных маршрутах Владивостока работает восемь автотранспортных предприятий, из которых одно муниципальное – «ВПОПАТ № 1».

Что такое «ВПОПАТ № 1»?

Каждый день, добираясь до работы или учебы, мы видим автобусы с логотипом «Муниципальный автобус», и не все знают, что это новый логотип, который был введен у МПВ «ВПОПАТ № 1» в январе 2026 года.

Муниципальное предприятие города Владивостока «Владивостокское производственное объединение пассажирского автотранспорта № 1» – крупнейшее муниципальное предприятие, основанное в 1939 году, которое отвечает за пассажирское сообщение в городской черте Владивостока, включая перевозку пассажиров и багажа транспортными средствами категории «D» по заказам.

Учредителем МПВ «ВПОПАТ № 1» выступает Владивостокский городской округ в лице администрации города Владивостока. В своей деятельности предприятие подотчетно управлению транспорта администрации города Владивостока.

«ВПОПАТ № 1» обслуживает наибольшее количество, а именно 23 регулярных городских пассажирских маршрутов, среди них и новый автобусный маршрут № 88 «Маяк» – «Посьетская», который заработал в декабре 2025 года и меньше чем за месяц перевез почти 23 тысячи пассажиров, и новый маршрут № 71«Баляева» – «Площадь Борцов Революции».

Маршруты, которые обслуживает МПВ «ВПОПАТ № 1»: № 3, 10, 11, 15, 15к, 22к, 24к, 29, 29к, 29б, 44д, 48, 71, 77, 79, 88, 91к, 93, 94, 94д, 95, 98д, 98ц.

В автобусный парк предприятия входит около 200 автобусов, в том числе десятки белорусских МАЗов.

По итогам 2025 года муниципальным транспортным предприятием Владивостока «ВПОПАТ № 1» перевезено 12 млн 907 тыс. пассажиров, а самыми популярными стали маршруты № 11 «Приморский океанариум» – «Площадь Борцов Революции» – «Приморский океанариум» и № 77 «Автовокзал» – «Кампус ДВФУ» – «Приморский океанариум».

Обучение водителей

Чтобы сесть за руль общественного транспорта и взять на себя ответственность за жизнь пассажиров, водители проходят обучение сроком полтора месяца под руководством опытных инструкторов. На муниципальном предприятии «ВПОПАТ № 1» обучение будущих шоферов проводится по программе переподготовки водителей транспортных средств с категории «B» на категорию «D».

При этом если у кандидата нет водительского удостоверения категории «D», то он может устроиться на любую вакантную должность в МПВ «ВПОПАТ № 1», за полтора месяца пройти обучение в любой автошколе города Владивостока, и после получения категории «D» работодатель обязуется вернуть ему денежные средства, потраченные на обучение.

Данные условия также касаются водителей категории «D», которые получили категорию и трудоустроились на предприятие в течение 3 месяцев после ее получения.

Для сотрудников предприятия, прошедших службу в зоне специальной военной операции, предоставляется особая льгота – возможность работать в МПВ «ВПОПАТ № 1» и одновременно бесплатно обучаться через центр занятости населения на категорию «D» либо другую интересующую специальность.

В программу обучения водителей входит теоретическая и практическая подготовка. На теоретической подготовке кандидаты повторяют правила дорожного движения и изучают особенности устройства автобуса, а на практической части уже применяют полученную информацию в условиях реального вождения в городе.

По окончании обучения сдается квалификационный экзамен, который проходит в два этапа: сдача теоретической части и сдача практической части в условиях вождения в городе, после чего претендент в водители общественного транспорта направляется на сдачу экзамена в госавтоинспекцию, где точно так же проходит экзамен в две части.

Помимо изучения основ управления транспортным средством, водителей инструктируют о правилах взаимодействия с пассажирами. Такой социальный инструктаж является стандартным и доводится водителем-наставником до каждого водителя регулярного городского пассажирского маршрута во время прохождения стажировки. Кроме этого, по всем вероятным инцидентам также проводятся плановые инструктажи.

Безопасность – важнее всего

На сегодняшний день на предприятии работают 177 водителей, ежедневно на муниципальные маршруты выходят более 95 водителей.

Для безопасности водителя, пассажиров и других людей на дорогах города перед выездом каждую смену водитель проходит медосмотр и проверку автобуса, на маршруте он не только управляет транспортным средством, но также постоянно держит под контролем ситуацию в салоне, соблюдение расписания, дорожную обстановку и работает с пассажирами.

На конечной остановке у него небольшой перерыв, но, помимо отдыха, это еще и осмотр салона и подготовка к следующему рейсу. В завершение смены водитель сдает автобус, сообщает диспетчерам о возможных неисправностях и только потом, после всех обязательных процедур, завершает свой рабочий день. Поэтому любая поездка становится огромной работой, которая требует пристального внимания, ответственности и выдержки каждый день.

Кстати, среди водителей самым востребованным муниципальным маршрутом является маршрут № 77 «Автовокзал» – «Кампус ДВФУ» –«Приморский океанариум» за счет его схемы движения: относительно прямой маршрут с двумя конечными остановками, на которых у водителей есть возможность отдохнуть. И помимо этого, на данном маршруте меньше транспортных заторов, а в условиях географии Владивостока с сопками и частыми туманами это важное дополнение.

Льготы для участников СВО и прочих категорий граждан

Трудоустройство участников специальной военной операции является важной частью системной работы администрации Владивостока по интеграции военнослужащих в мирную жизнь, созданию для них новых возможностей для профессионального и личностного роста. Для ветеранов это не только источник стабильного дохода, но и возможность реализовывать свои навыки и опыт на благо родного города.

На муниципальных предприятиях Владивостока действует мера поддержки для всех участников специальной военной операции. Ежемесячно на протяжении года они получают по 30 тысяч рублей дополнительно к заработной плате. Такая поддержка уже реализована и в МПВ «ВПОПАТ № 1».

Работникам предприятия после прохождения службы в зоне специальной военной операции в течение 12 месяцев после трудоустройства выплачивается стимулирующая надбавка в размере 30 тысяч рублей, помимо заработной платы, составляющей 120 и более тысяч рублей.

Также каждому водителю предоставляется бронирование в военных комиссариатах.

Для иногородних водителей на регулярных городских пассажирских маршрутах предприятие «ВПОПАТ № 1» предоставляет возможность проживания в общежитии.

Для всех водителей предусмотрен дополнительный ежегодный отпуск в размере 12 календарных дней, помимо 36 официальных.

Водителям, имеющим 20-летний стаж работы на муниципальных маршрутах, оформляется льготная пенсия при достижении возраста для мужчин 55, для женщин 50 лет.

Кстати, в конце января этого года у водителей «ВПОПАТ № 1» появилась рабочая форма. Она состоит из теплой толстовки и жилетки с персональными нашивками. Как рассказал директор предприятия Юрий Хильчук, форменная одежда для водителей была введена на предприятии несколько лет назад. Это были рубашки и для холодного времени года свитера. При разработке новой формы акцент был сделан на комфорте водителей: утепленные жилетки не сковывают движения и хорошо сохраняют тепло. Также сейчас разрабатывается летний вариант формы.

Комфорт не только на дороге, но и в салоне

Быть в ответе за безопасность пассажиров значит быть в ответе и за их комфорт, поэтому с наступлением теплого сезона в каждом автобусе проводится тщательная уборка салона, включающая в себя разбор всех сидений и их химчистку.

Начинается мойка каждого автобуса с ручной очистки. Грязь снаружи удаляется под большим давлением, а затем по всей поверхности наносится специальное моющее средство, которое растворяет загрязнения. После этого этапа к работе подключается полуавтоматическая моющая установка, ее задача – завершить процесс удаления грязи.

После проведения внешней очистки автобуса работники приступают к салону. С помощью компактной моечной техники и профессиональной химии отмывают пол, а далее протирают поручни, окна и поверхности.

На генеральную уборку автобуса уходит целый рабочий день, ведь необходимость содержать автобусы в удовлетворительном санитарном состоянии прописана в договорах, по которым работают все автотранспортные предприятия Владивостока.

Елизавета ШМЫРЕВА

Фото Алексея ВОРОНИНА